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六成多西安市民支持常态化限行 关注六大焦点问题

作者:         发表时间:2017-07-14         浏览次数:34次

     7月13日,西安市召开实施机动车限行交通管理措施说明会。

     近日,西安市发布“机动车常态化限行草案”征求意见,引起了市民的广泛关注和热议。今天(7月13日)下午,西安市召开实施机动车限行交通管理措施说明会,西安市铁腕治霾办、法制办、环保局、交警支队、交通局、地铁办、规划局、发改委等部门负责人分别围绕限行是否有法可依、限行对空气质量改善、限行后市民出行难停车难等问题作了解答。

  焦点一:为啥要限行?

  西安铁腕治霾办:西安机动车突破261万辆 污染日益严重

  截止今年6月底,西安机动车保有量已突破261万辆,位列全国第9,且还在快速增加。目前每日新增挂牌车1200—1600辆。

  急剧增多的机动车既增大了交通压力,又加重了大气污染。据测算,西安机动车四项主要污染物[一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)]年排放总量约32万吨,年增长率17%,呈逐年加重趋势。

  近年来,西安冬季雾霾频发,2016年11月至2017年3月,先后出现112天污染天气,其中轻度38天、中度19天、重度37天、严重18天,启动重污染天气应急响应9次,特别是两次启动了一级(最高级别)应急响应。

  同时,夏季臭氧污染也呈逐年加重趋势,2014年臭氧超标导致的空气污染天数为8天,2015年21天,2016年37天。今年截止7月12日,西安已出现了5天的氮氧化物超标,33天的臭氧超标,氮氧化物作为首要污染物超标为历史上首次。

  据2015年西安大气颗粒物来源解析结果表明,机动车尾气对西安市PM2.5的贡献约为21.4%,是雾霾形成的主要因素之一。据2017年中科院地环所分析研究,交通污染源是导致氮氧化物超标的主要因素,其产生的污染物与挥发性有机物在高温、强光辐射的作用下,形成二次污染物,导致臭氧超标。对此,控制机动车污染物排放已迫在眉睫,刻不容缓。

  焦点二:前期限行效果咋样?

  西安市环保局:四项主要污染物日排放量减少约148吨

  据西安市机动车排气污染监督检测中心测算,2016年冬季西安重污染天气应急响应时,以11月18日限行尾号3和8的汽车为例,机动车四项主要污染物当天减排约148吨,对于重污染天气状态下抑污削峰起到了积极作用。

  据西安市公安交通管理部门统计,2016年11月15日全市限行20%机动车辆后,西安早高峰车流量较14日下降3成以上,其中西二环团结中路的流量统计显示,早高峰车流量同比下降38.6%,较14日的车流量下降41%,进一步减少了车辆因拥堵或怠速情况下增加的尾气排放量。

  焦点三:限行是否有法可依?支持限行比例是多少?

  西安市法制办:市民支持全年限行综合比例达67%

  西安机动车常态化限行工作,严格按照《西安市政府重大行政决策程序规定》执行,起草程序合规, 法律依据充分。《陕西省大气污染防治条例》第四十一条、《西安市道路交通安全条例》第十六条、《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》第十九条,都对限行提供了法律依据。

  据了解,西安机动车常态化限行工作大致分收集经验做法、开展社会调查、研究通告草案、组织风险评估四个步骤。

  在社会调查阶段,主要通过官方网站、微信公众平台、电话调查、重点走访等形式进行了民意调查。经过统计,显示大多数市民支持常态化限行,综合支持率为67.83%。对于“限行时段”和“限行区域”的调查结果为,持“早7时至晚8时限行”意见的占比37%,持“全天限行”意见的占比47%;持“全市区域限行”意见占比54%,持“绕城以内限行”意见的占比46%,两组不同意见占比相差不大。(西部网)(洪振律所)

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